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AUTOSAMMLUNG NACH LAND |
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ÖSTERREICH Die Geschichte von Steyr geht bis auf die 1820er Jahre und die Herstellung von Sport- und MilitÄrgewehren zurÜck. Deswegen reprÄsentiert der konzentrische Kreis des Steyr Firmenemblems eine Zielscheibe. Die Bedingungen des Versailler Vertrags nach Ende des ersten Weltkriegs nahmen Steyr alle GeschÄftsmÖglichkeiten außer der Fahrradherstellung. Schon bald beschloss die Firma ins AutogeschÄft einzusteigen. Das erste Auto ging 1920 in Produktion und das letzte Auto wurde 1977 hergestellt. Obwohl Steyr keine Autos mehr herstellt, so ist die Firma sehr im Bereich der Nutzfahrzeuge aktiv und ist heute am besten fÜr Nutz- und MilitÄrfahrzeuge bekannt. Steyr ist ein Auftragsunternehmer fÜr die G Serie der Allradfahrzeuge von Mercedes-Benz. Der Haflinger erhÄlt seinen Namen von einer Rasse robuster Österreichischer Bergponys.
TSCHECHOSLOWAKEI
Tschechoslowakei- Das Tatra Gebirge, das die mÄhrische Stadt Nesselsdorf umgibt, war das TestgelÄnde fÜr Tatra (siehe Nesselsdorfer Wagonbau) Autos und Lastwagen. Als ein Innovator im Motoren- und Fahrzeugdesign produzierte Tatra unter der Leitung von Hans Ledwinka das in der Welt erste Luft gekÜhlte, aerodynamische Serienfahrzeug mit Heckmotor, den T-77. Die Weiterentwicklung des T-77, der T-87 ist hier ausgestellt, sowie die wahrscheinlich grÖßte Tatra Sammlung außerhalb Europas.
FRANKREICH Frankreich- Die zwei fÜhrenden franzÖsischen Autohersteller, CitroËn und Renault, sind seit nahezu 100 Jahren starke Rivalen. Die BrÜder Renault produzierten ihr erstes Auto 1899, wogegen CitroËn sein erstes Modell 1919 auf den Markt brachte. Eins der am leichtesten zu erkennenden Designs des 20. Jahrhunderts, das des CitroËn 2CV, Öffnete den franzÖsischen Markt fÜr erschwingliche, praktische Transportmittel. Die „Ente" war ein enormer Erfolg und wurde Über dreißig Jahre hergestellt. Einem Ähnlichen Konzept folgend, aber in einer anderen AusfÜhrung, war der Renault 4CV, der Ähnlich beliebt war und der mit seinen Ablegern Über Jahrzehnte weitergefÜhrt wurde. Ob zu Vor- oder Nachkriegszeiten, beide Marken erfreuten sich eines beachtlichen Erfolges, ob im allgemeinen Fahrzeugbau oder bei Wettbewerben; leider war keine der beiden Marken in den Vereinigten Staaten besonders erfolgreich, obwohl beide heutzutage auf dem europÄischen Markt blÜhende Resultate erziehlen.
GROSSBRITANNIEN Großbritannien- Amerikaner kÖnnen sich bei ihren aus England heimkehrenden Soldaten des Zweiten Weltkriegs fÜr deren Liebe zu Sportwagen bedanken - insbesondere wurde der erste Einruck der Menschen von einem Sportwagen durch den MG TC geprÄgt. Die Sammlung umfasst den MG TC, TF, Midget und MGB-GT. Das Ökonomische Klima und die Rechtsordnung beeinflussten die Fahrzeugentwicklung vieler auf Rollerdesign basierender Dreiradkonstruktionen wie den Scootacar und Reliant; Beispiele fÜr beide sind in der Sammlung vertreten. Wohl eins der bekanntesten Autos des 20. Jahrhunderts ist der Mini mit seinem revolutionÄren Design, Konstruktion und Aufmachung. Er wurde 1959 eingefÜhrt und ist heute noch in Produktion.
DEUTSCHLAND Deutschland- Eine Ingenieurnation. Viele geschichtstrÄchtige Marken sind in der Sammlung vertreten–Auto-Union, BMW, DKW, Porsche–sowie weniger bekannte aber dennoch interessante Marken wie Fuldamobil, Messerschmitt und NSU. Angespornt durch den Nachkriegsbedarf an erschwinglichen Transportmitteln und die durch VertrÄge auferlegten BeschrÄnkungen, wurde das Leichtmobil hauptsÄchlich hier geboren. Dieser Nachkriegsbedarf fÜhrte zur weitreichenden Verbreitung von einzigartigen, wenn auch manchmal ein bisschen eigenartigen KonstruktionslÖsungen, die von der deutschen Autoindustrie vorgestellt wurden. Exponate aller dieser Hersteller sind in dieser Sammlung vertreten.
ITALIEN Italien- Die Sammlung betont den Anfang und Endpunkt des italienischen Spektrums–am einen Ende der heiß begehrte FIAT Nuova (Neu) 500 und seine Ableger; am anderen Ende der rare und exotische Maserati Bora. Der 500 war der Ausgangspunkt fÜr alle Entwicklungen, von Rennen und Rally gewinnenden Wettbewerbsfahrzeugen bis zum Ferves, einem kompakten GelÄndefahrzeug. Als Fahrernation hatten die Italiener schon immer eine Liaison mit ihren Autos. Ob man die Leichtmobile der Stadtgebiete wie den Casalini Sulky oder die großzylindrigen, exotischen Autos in Betracht zieht, italienischer Stil ist unverkennbar.
JAPAN Japan- Obwohl japanische Autos bis in die 1960er hier nahezu unbekannt waren, wuchs und gedieh die japanische Autoindustrie seit den frÜhen 1930ern. Dicht besiedelte StÄdte in Kombination mit einem drÜckenden Steuersystem brachten winzige Autos wie den Subaru 360 hervor–„das unsicherste Auto auf dem Markt" wie von Consumer Reports (einem fÜhrenden Verbrauchermagazin der USA) berichtet. Viele dieser winzigen Autos wurden niemals in die Vereinigten Staaten importiert, da die HÄndler sich vor Misserfolgen und Peinlichkeiten fÜrchteten. Zum Beispiel, der 1965-67 Toyota Sports 800 wurde hier Test verkauft–41 Linkslenkervarianten wurden eingefÜhrt. Die HÄndler hielten die Autos fÜr unverkaufbar und keine zusÄtzlichen Exemplare wurden importiert. Der Name Subaru ist japanisch fÜr die Pleiaden, ein Haufen von sechs Sternen im Sternbild Stier. Die sechs Sterne des Subaru Firmenemblems reprÄsentieren die sechs Firmen, die die Fuji Schwerindustrien bilden. Der Subaru Kleinbus hat das gleiche Chassis und Motor wie die Subaru 360 Limousine. Als ein wahrer „mini" Bus hat der Motor dieses Autos einen Hubraum von 356 Kubikzentimetern, weil es in Japan eine erhebliche Steuererleichterung fÜr MotorengrÖßen unter 360 Kubikzentimetern gibt.
NIEDERLANDE Niederlande- Innerhalb eines kurzen aber interessanten Zeitraums von nur 18 Jahren produzierte DAF einige wirklich innovative Fahrzeuge. Die Autos und Lastwagen, bekannt fÜr ihre Variomatic Kupplungen, hatten einen einfachen vorwÄrts und rÜckwÄrts Hebel und keine Kupplung, was sie mit zu den am leichtesten zu fahrenden Autos machte. Schließlich im schwedischen Giganten Volvo im Jahre 1974 aufgegangen, war der DAF 66 das letzte Modell, obwohl seine Produktion unter Volvo noch einige Zeit fortgesetzt wurde.
SCHWEDEN Schweden- Volvo entstand aus dem Wunsch (und eigenen Geldern) zweier ehemaliger SKF Ingenieure, ein schwedisches Auto zu bauen. Nach der VorfÜhrung erfolgreicher Prototypen in 1926 bewilligte SKF den Beiden den Namen Volvo (ein geschÜtzter Name fÜr Kugellager), eine Fabrikanlage und Startkapital. Seitdem bauen sie Autos und Lastwagen. SAAB demgegenÜber entstand aus der Notwendigkeit vorhandene KapazitÄten von ungenutzten Flugzeugwerken in der Nachkriegszeit auszuschÖpfen. Beide Hersteller sind heutzutage fÜr ihre Sicherheitsgeschichte und auch manchmal fÜr ihren eigenen Ansatz bezÜglich Fahrzeugkonstruktion bekannt.
Der Saab 96 wurde auf einer Stockholmer Pressekonferenz am 17. Februar, 1960 prÄsentiert. Er war gut angekommen und bewies sich als sehr beliebt. Vergleichen Sie dieses 96 Spezialanfertigungsmodell mit dem 95 Serienmodell, die im gleichen Bereich ausgestellt sind. Dieses Roadster Cabrio ist mÖglicherweise der einzige Zweitakt Saab 96 Roadster in den USA. Es wurde von Firmenpartnern gebaut, die spÄter den Saab 900 Cabrio Prototyp bauten. VEREINIGTE STAATEN Vereinigte Staaten - Hunderte, wenn nicht tausende Autohersteller sind in den USA gekommen und gegangen. Da das Hauptaugenmerk dieser Sammlung hauptsÄchlich auf europÄische und asiatische Autos und MotorrÄder gerichtet ist, sind die USA entweder durch hier produzierte Modelle oder Modelle, die auf den amerikanischen Markt zielten, vertreten. Vom winzigen, aber fÜr die Zeit fortgeschrittenen, Crosley bis zum klotzigen Dodge M-37, werden amerikanische Autos hier als VergleichsmÖglichkeiten fÜr Ähnliche Fahrzeuge aus anderen LÄndern gezeigt.
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